同城物流如何满足零售终端“小批量”、“高频率”的需求？ ...

“新零售”无疑是最近的一个热门标签，它不仅点燃了快消品行业，也将便利店业态推到了前沿。除了现有线下连锁便利店品牌的不断发展壮大，电商巨头和B2B平台也越来越关注视线下的渠道连接。实体零售业经济持续低迷，大量的零售企业由华润万家、家乐福为代表的一大批零售企业也开始纷纷转型，试水全新的小业态，换句话说，在未来，零售店将小规模和分散。

在c端，随着“新零售”的盛行，社区精品超市、便利店必将在便利体验方面做出巨大努力。然而，对于b端供应链来说，如何降低成本，提高效率已经成为最紧迫的问题。其中，我们不得不提到b端到b端物流。

随着城市化进程加快，一方面，仓库不断远离市中心，另一方面快消行业次终端不断分散，因此对于「新零售」下的快消行业来说， 「最后一公里」的物流博弈显得尤为重要。在新零售大环境下，物流这个被西方经济学家和企业界称为继劳动力、自然资源之后的「第三利润源泉」还有哪些可挖掘的潜力？

回顾2015年之前的同城物流，物流最为困扰的是运力分散、车辆闲置率高、退货成本高。如何实现车货匹配仍然是一个亟待解决的问题。两年后，B2B平台内部同城物流面临新的挑战：随着零售终端规模的缩小与「零库存」的要求，补货的频次升高且单次数量减少成为大势，面对愈加分散的零售终端，如何最大限度的提高配送效率？如何降低送货成本？如何做好服务提升用户体验？如何提升妥投率降低风险？

物流痛苦点

在叮咚同城跑腿配送供应链配送模式中，「自选整车」、 「合约整车」、「订单多点配」是三种主流模式。在新零售带来的订单在空间和时间上不断分散的情况下，“订单多点配送”无疑是连锁便利店最适合的供应链配送模式。

计划交付需求，我们可以预约订单交货前的一天，然后在大量的数据积累的基础上，自动安排路线根据收货人的地址和接收时间，并计划最优路线此外，系统支持实时位置和历史跟踪监测司机每天在路上。这样既可以降低配送成本，又可以提高配送率。

此外，代替传统的「按车结算方式」，根据每次配送货物的体积、重量「按票结算」，将价格细分到大票、小票及「票」之下的单筐、单件，无疑也为货主节省了不少成本。

在新零售时代，零售终端对物流的要求不仅是实现“车货匹配”，更重要的是如何以更低的成本、更高的效率按时、安全地交货。“车货匹配”的时代一去不复返了。未来B2B物流人将面临的问题是如何用科技更好的服务于同城配送行业。