同城物流货运快递行业分析

在物流配送体系中，同城物流是一个独特的领域。它也被称为“最后一公里物流”，在整个供应链中扮演着非常重要的角色。它提供了一个城市从a点到B点的物流配送，强调速度和效率的最大化。

同城物流货运可以做什么？

随着人们对物资和信息流通更大、更多样化、更个性化的需求，快递服务已经细化为三种模式：同城快递、国内快递和国际快递。其中，同城快递是指在同一城市的不同区域内，发件人和收件人进行快递活动。

同城快递的重点是“同城”，所以快递速度和个性化服务更加突出。在目前城市联合配送体系不完善的环境下，同城快递主要抓住用户对“终端快递”服务的需求:及时性、安全性高、服务灵活。它不仅可以弥补同城快递业务中一些大型快递企业的“短板”，为企业客户提供更精细化的服务，还可以作为本地分销网络为个人用户提供定制化服务。

同城快递的规模有多大？

“最后一公里”需求的爆炸式增长和个性化配送，使得同城物流具有巨大的市场潜力和发展势头。根据国家邮政局的统计数据，同城快递是快递行业中增长最快的子行业。2020年以来，同城快递的增长率一直没有下降。根据国家邮局的最新数据,2020年1月至10月,城同城快递业务的收入800亿元,同比增长42%,高于41%的非本地业务的增长和15%的经济增长的国际/香港,澳门和台湾业务。

随着电子商务商业模式的转变，同城快递服务在整个快递服务中的比重将继续上升。未来5年，同城快递仍将保持40%左右的增长速度。根据这一测算，到2022年，同城快递市场规模将超过2000亿元。

“同城快递”产业的痛点在哪里？

第一，是模式问题  

面对传统物流公司居高不下的运输成本，同城快递急需开辟新的生态模式。传统的同城快递一般由第三方物流公司分配承担，但这些第三方物流公司面对回程空驶等问题带来的运输成本居高不下的情况，往往会选择积单的方式来降低运输成本，而是这又会使客户的用户服务体验满意度大大降低。所以既想做到节约运输成本又想提高用户的个人服务体验，同城快递急需充分改革原有营运模式，寻找新出路。  

第二，是内部信息化建设运营的问题  

同城快递企业的信息化水平仍然无法满足物流网络使用者的具体要求。无论是物流的上游供应商企业还是下游的客户，都希望能够通过互联网络来实现对自己的货品的实时监控与跟踪。但同城快递在这一领域的建设仍然存在资金及技术方面的不足。特别是在一些中小城市，物流配送的方式还比较原始，内部的信息网络建设还有很长的一段路要走。而当下消费者对外卖、生鲜、蛋糕、鲜花等个性化专业化生活服务需求不断增多，更是考验着同城快递的最后一米服务体验。  

第三，是行业低质竞争的风险。  

一方面，行业内部存在低价竞争风险，难以撑住低成本的同城快递企业，会面临迫于成本压力无奈停业关门的风险。另一方面，低价竞争也造成同城快递企业的服务质量有待提高。近年来，消费者协会受理的消费维权投诉统计中，针对同城快递的投诉数量呈上升趋势。  

综合起来看，模式、网络技术、低质竞争问题，是压在同城快递行业头上的“三座大山”。